近鉄特殊狭軌線

日本最大の私鉄、近鉄に、762mm軌間の路線が存在しました。
元は三重軌道、北勢鉄道により開業し、三重交通となった路線が、1965年に近鉄に統合されたものです。
三重交通時代に使用されていた客車は、かなりの数が尾小屋鉄道に譲渡されています。
かっては内部・八王子線、と北勢線がありましたが、北勢線は2003年に三岐鉄道に譲渡されており、内部・八王子線が残るのみとなりました。
その内部・八王子線も2015年４月から第三セクター「四日市あすなろう鉄道」「四日市あすなろう鉄道」の運営となり、近鉄から「特殊狭軌線」はなくなりました。

内部・八王子線

近鉄四日市から内部まで5.7ｋｍの内部線と、内部線の日永から伊勢八王子まで3ｋｍの八王子線がありましたが、八王子線の西日野～八王子間は1974年に集中豪雨で休止となり、1976年にそのまま廃止となりました。
1912年に三重軌道として開業しています。1916年に三重鉄道、1944年には三重交通となりました。
そのころは湯の山線も762mm軌間であり、直通運転を行っていました。湯の山線は近鉄に合併前に改軌されています。
1948年に電化。1965年に近鉄に合併。1976年に前述の通り西日野～伊勢八王子が廃止となりました。2015年に第三セクター「四日市あすなろう鉄道」となっています。
まだ伊勢八王子まで存在していた、1973年の訪問です。

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サ150形160+モニ220形モニ228

1973年11月3日撮影室山～西日野

モニ210形モニ214

1928年田中車輌（現近畿車輛）製の元四日市鉄道（現近鉄湯の山線）デ50型。手荷物合造車です。モニ210形は４両ありました。1982年廃車。この頃の四日市駅は高架化工事の最中で、内部線の四日市駅は仮駅でした。今は高架の下にホームがあります。

1973年11月3日撮影四日市

モニ210形モニ213

1973年11月3日撮影四日市

モニ210形モニ212

1973年11月3日撮影日永～赤堀

サ150形+モニ210形モニ214

1973年11月3日撮影日永～南日永

サ150形サ160+モニ210形モニ214

1973年11月3日撮影日永～南日永

モニ210形モニ214

1973年11月3日撮影日永～南日永

モ240形モ241

1928年田中車輌製の元四日市鉄道デ60。1形式1両のみ。1977年廃車

1973年11月3日撮影日永～南日永

モニ210形モニ212

1973年11月3日撮影西日野～日永

サ150形サ160+モ二220形モニ228

モニ220形は、1931年日本車輌製の元北勢鉄道モハニ50ですが、このモニ228は1949年に追加製造され、当初からこちらに配属されています。1982年に電装解除、サ120型122に改造され四日市あすなろう鉄道に引き継がれました。2018年に新製されたサ180形に置き換わり廃車。サ160は1950年近畿車輛製。モニ220形とよく似た外観です。1977年廃車。

1973年11月3日撮影西日野～日永