阪神電鉄国道線

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阪神本線の野田から神戸の西灘まで25.1kmを結んでいました。元々は0.9ｋｍ西の東神戸までありましたが、1969年に廃止されています。
国道2号線（阪神国道）の真ん中を走る、単一の路線としては、日本で最も長い軌道線でした。西灘～上甲子園が1974年に廃止され、翌1975年には全線が廃止されました。

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	1形9 201形212 左の1形は北大阪線の天神橋筋六丁目行き。右の201形は国道線西灘行きの留置車。阪神本線の野田駅の高架下に、軌道線の野田駅がありました。 1972年1月撮影野田
	71形79 野田駅に到着する国道線電車。 1972年1月撮影野田
	91形91 野田駅の阪神本線に一番近いホームが国道線でした。 1973年5月撮影野田
	91形91 西灘行きとなって発車していきます。奥に見える左のホームが北大阪線です。 1973年5月撮影野田
	201形210 国道2号線の真ん中を走っていました。 1973年5月撮影中海老江
	201形210 上の写真の後追いです。 1973年5月撮影中海老江
	201形210 野田を出て間もなく淀川大橋を渡ります。 1973年5月撮影野里～中海老江
	201形201 淀川大橋の上。 1973年5月撮影野里～中海老江
	71形78 1973年5月撮影野里～中海老江
	201形209 1973年5月撮影野里～中海老江
31形83 ここから1974年3月17日に廃止された区間です。写真の電車は西宮-野田の行き先板を着けており、西宮までの区間運転もあった様です。阪神の軌道線は終点を除き安全地帯がなく、直接路面から乗り降りしていました。最終日の撮影です。 1973年3月17日撮影西宮戎 31形83 ここから1974年3月17日に廃止された区間です。写真の電車は西宮-野田の行き先板を着けており、西宮までの区間運転もあった様です。阪神の軌道線は終点を除き安全地帯がなく、直接路面から乗り降りしていました。最終日の撮影です。 1973年3月17日撮影西宮戎
31形83 上の写真の電車が発車していきます。 31形は41～50が81～90に改番されています。「4」を嫌ったと言われていますが40が残り、 50が改番された理由が解りません。 1973年3月17日撮影西宮戎 31形83 上の写真の電車が発車していきます。 31形は41～50が81～90に改番されています。「4」を嫌ったと言われていますが40が残り、 50が改番された理由が解りません。 1973年3月17日撮影西宮戎
71形79 西灘を出発していく野田行き。 1972年1月撮影西灘 71形79 西灘を出発していく野田行き。 1972年1月撮影西灘
71形79 1972年1月撮影西灘 71形79 1972年1月撮影西灘
71形79 このころは西灘までは1時間に1本くらいしか運転されていませんでした。 1972年1月撮影西灘 71形79 このころは西灘までは1時間に1本くらいしか運転されていませんでした。 1972年1月撮影西灘
201形203 最終日の臨時電車。最終日は満員です。 1974年3月17日撮影西灘 201形203 最終日の臨時電車。最終日は満員です。 1974年3月17日撮影西灘
西灘にあった運賃表 1974年3月17日撮影西灘にあった運賃表 1974年3月17日撮影
31形33 最終日のさよなら電車 1974年3月17日撮影西灘 31形33 最終日のさよなら電車 1974年3月17日撮影西灘
31形33 最終日のさよなら電車阪神本線をアンダークロスしていきます。 1974年3月17日撮影西灘 31形33 最終日のさよなら電車阪神本線をアンダークロスしていきます。 1974年3月17日撮影西灘
31形33 最終日のさよなら電車上の写真の歩道橋からの撮影です。 1974年3月17日撮影西灘 31形33 最終日のさよなら電車。上の写真の歩道橋からの撮影です。 1974年3月17日撮影西灘

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2015年3月7日up