型式カタログ
撮影を開始した1975年～2001年在籍の阪堺電車の型式カタログです。これ以外に元京都市電のモ251形がありましたが、撮影していません。
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モ121形（121） 1929年製造の元大阪市電1601形。 1967年に譲受。10両ありました。 ワンマン化前の姿です。1996年～1997年に7両が東急車輌で車体更新されモ601形になり、残ったモ121形も2000年に廃車。 130が浜寺公園に保存。元大阪市電1601形には広島電鉄750形の一部があります。 1975年8月撮影 大和川検車区 |
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モ151形（152） 1927年川崎造船で10両製造。6両がモ161形とモ301形に改造され、４両が残っていました。 一緒に写っているモ301形（302）と外観上の違いはありません。 1989年廃車。 1975年8月撮影 阿倍野 |
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モ161形（167） 1928年に川崎車輛で10両、1931年に田中車輛（現近畿車輛）と大阪鉄工で6両製造されました。上のモ151形とほとんど同じ車体です。 モ301形に改造されたり、モ151形から編入された車輛もありましたが、元々モ161形として製造された内、2021年現在、4両が現役です。80年以上経過しており、現役としては日本最古の電車となっています。 ワンマン化された直後の姿です。写真の167は2013年に廃車。1975年8月撮影 大和川検車区 |
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モ205形（212） 1937年～1947年にかけて、開業時の木造車と電動貨車を改造し46両製造され、阪堺電車の主力車輛でした。小形のため、阪堺線、上町線がワンマン化されると、平野線に移り、廃止まで主力でした。 モ701形の導入に伴い、1990年に全廃されています。 この212の尾灯は三角帽子のクラシックなものです。1975年8月撮影 大和川検車区 |
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モ301形（301） モ151形やモ161形を間接制御化した型式です。 従って外観上の差はありません。 ワンマン化前の姿です。 7両ありました。 2000年に全廃。1975年8月撮影 大和川検車区 |
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モ351形（355） 1962年～1963年に帝国車輛（現総合車両製作所）で5両製造されました。冷房化され、現役です。 ワンマン化前の姿です。 1975年8月撮影 大和川検車区 |
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モ501形（501） 1957年に帝国車輛（現総合車両製作所）で5両製造されました。 いわゆる「和製PCCカー」です。阪堺電車ではピカ一の存在でした。5両とも現役です。 1985年9月23日撮影 東玉出 |
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デト11形（11） 1952年帝国車輌製の電動貨車。2000年に廃車されましたが、大和川検車区の入換用として現存しています。 1975年8月撮影 大和川検車区 |
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