有田鉄道
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紀勢本線の藤並から金屋口まで5.6ｋｍを結んでいました。
沿線の農産物を湯浅港まで輸送することを目的に設立され、紀勢本線よりも早く1915年に開業しています。
当初は目的どおり湯浅港（海岸駅）までの路線でした。
1926年に紀勢西線（紀勢本線）が開通すると藤並で紀勢西線と連絡するようになり、紀州みかんが国鉄で全国に運ばれるようになります。
紀勢西線と並行する藤並～海岸は1944年に休止となり、レールも撤去されました。
1950年からは紀勢西線湯浅駅まで乗り入れる様になりました。
この頃からみかんなどの輸送は次第にトラックに移って行き、1984年に貨物輸送は廃止されました。
本業を失った有田鉄道は懸命に合理化努力をしましたが、最後は一日2往復のみの運行となり、2002年廃止されました。
まだ、貨物輸送も行っていた1976年の撮影です。
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キハ07206 キハ58003
1976年2月15日撮影 金屋口
キハ07206 キハ58003 キハ58001
キハ58は001～003の3両が、富士急行から来たばかりでした。まだキハ07が主力で使用されていました。
1976年2月15日撮影 金屋口
キハ07206 キハ58003
1976年2月15日撮影 金屋口
キハ58003
1961年日本車輌製の元富士急行キハ58003。中央線の急行アルプスに併結して新宿まで乗り入れていました。 キハ58系唯一の両運転台車です。 1975年に急行アルプスが電車化されると運用を失い、有田鉄道に譲渡されました。廃止まで使用され、有田川鉄道公園（金屋口駅跡）で動態保存されています。
1976年2月15日撮影 金屋口
1976年2月15日撮影 金屋口
キハ07207 キハ07206
元国鉄キハ07206。1970年入線。この頃はキハ07の原型車も珍しくなっていました。ここもこの年（1976年）に運用を離脱しています。1983年廃車。
1976年2月15日撮影 金屋口
キハ250
1954年帝国車輌製。九州の山鹿温泉鉄道の注文流れ。茨城交通湊線にも同型が行っています。 山鹿温泉鉄道は発注したものの、水害に遭ってしまい、キャンセルしたそうです。1976年廃車
1976年2月15日撮影 金屋口
DB201 キハ07206
DB201は1965年日本輸送機製。この頃はまだ有田みかんの輸送を行っていました。1984年廃車
1976年2月15日撮影 藤並
キハ07206
紀勢本線に湯浅まで乗り入れていました。おそらく定期列車としては、最後に国鉄線を走ったキハ07形と思われます。
1976年2月15日撮影 湯浅
1976年2月15日撮影 湯浅
乗車券
