広島電鉄本線紙屋町～十日市町
青字にリンクしています。
広島の中心紙屋町からは広島港を結ぶ宇品線が分かれます。
本線は原爆ドーム前を通り、横川線との合流地点、十日市町に向かいます。
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3500形3501
1984年5月4日撮影 紙屋町
550形553
1955年ナニワ工機(現アルナ車両)製の自社発注車。2006年廃車。 紙屋町から宇品線に入る広電前行き臨時。
1984年5月4日撮影 紙屋町
570形575
元神戸市電500形575。1990年廃車。
1984年5月4日撮影 紙屋町
750形772
元大阪市電1801形1831。2015年廃車。ミャンマーへ譲渡。
当時の広島カープの本拠地、広島市民球場の前を通ります。
1979年3月4日撮影 原爆ドーム前
1100形1104
元神戸市電1100形1104。 570形、1150形と一緒に神戸から来ました。 他車と比べて収容力が小さかったことから、早く廃車になりました。 2000年廃車。
1979年3月4日撮影 原爆ドーム前
2000形2006 2007
1962年自社工場製。2012年廃車。
1984年5月4日撮影 原爆ドーム前
700形705
原爆ドームのすぐ横を通ります。
1984年5月4日撮影 原爆ドーム前
3000形
福岡から来た3000形が相生橋を渡ります。 このT形の相生橋を目標に、1945年8月6日、人類史上初の原子爆弾が投下され、13万人が犠牲となりました。 原爆により、電車も壊滅的に破壊されましたが、爆心のこのあたりは、早くも一ヶ月後の9月7日に運行を再開したそうです。
1984年5月4日撮影 原爆ドーム前
1100形
1984年5月4日撮影 原爆ドーム前
570形
フラワーフェスティバルの装飾電車。
1984年5月4日撮影 原爆ドーム前
3500形
1984年5月4日撮影 原爆ドーム前
570形573
元神戸市電500形573。1990年廃車。
1975年3月4日撮影 本川町
2000形2006 2007
なぜかこの写真では2両ともパンタグラフを上げています。
1975年3月4日撮影 本川町
2500形2508 2507
2500形以外の連接車は同一番号でＡ Ｂの付番がついていますが、 2500形だけは、車体毎に別番号になっていました。1986年に3車体連接の3100形に改造され、写真の2508 2507は 中間車に改造、3102Ｃ 3103Ｃになっています。
1975年3月4日撮影 本川町
750形760
元大阪市電1801形1832。1999年廃車。
1975年3月4日撮影 本川町
570形573
神戸時代の塗色で活躍していました。
1975年3月4日撮影 十日市町
1100形1102
元神戸市電1100形1102。2000年廃車。
1975年3月4日撮影 十日市町
500形503
1954年ナニワ工機（現アルナ車両）製の自社発注車。冷房化前の姿です。2003年廃車。
1975年3月4日撮影 十日市町
