大田切　　　クハユニ56---＋クモハ50---＋クモハ54---　（昭５３．８．２８）

大田切　　クハ47---＋クモハ53008＋クモハ53007＋クハ68---　　（昭５３．８．２８）

大田切　　１２２２M　　　クモニ83102＋クハユニ56003＋クモハ55006　　（昭５８．６．１１）

大田切　　２３１M　　クハユニ56012＋クモハ53000＋クモハ54---＋クハ68---　（昭５８．６．１２）

伊那市～下島　　　２２５M　　クモハ53007　　（昭５３．９．２６）

伊那市～下島　　　　（昭５３．９．２６）

伊那市～下島　　２２６Ｍ　　クモハ61---　　（昭５３．９．２６）

伊那市～下島　　クハ47116＋クモハ43013＋クハ68---＋クモハ54009　　（昭５３．９．２６）

伊那市～下島　　２４２Ｍ　　クハ86347　（昭５４．８．１４）
今回の区間で唯一の８０系です。　車での撮影行では80系が使用される時間を移動時間にあてて
いたような記憶がありますのでこの写真も移動途中に、ついでに撮ったカットではないかと思います

田畑　　１２２８Ｍ　　（昭５４．８．１４）

伊那松島　　　　クハ47009　　（昭５０．９．１）

伊那松島　　クモハ54106　　（昭５０．９．１）

伊那松島付近　　２３６Ｍ　　　　クハ47104＋クモハ54110＋クモハ53007＋クハ68400　　（昭５０．２．２５）

伊那松島付近　　２３１Ｍ　　クハユニ56002＋クモハ50002＋クモハ54---　　（昭５０．２．２５）

伊那松島付近　　２３８Ｍ　　　　クハ68---＋クモハ54108---＋クハ47153＋クモハ53000　　（昭５０．２．２５）

伊那松島付近　　　　クモハ51029＋クハ47116　　（昭５０．２．２５）

伊那松島～沢　　　２２３M　　　（昭５０．９．１）

伊那松島～沢　　　２２５M　　クモハ51200　　（昭５０．９．１）

辰野　　　２５７Ｍ　　　（昭５０．９．１）

（中央線）下諏訪～上諏訪　　　２３８M　　
クモハ54002＋クハ47104＋クモハ54110＋クハ47069＋クハ68409＋クモハ54133　　（昭５６．１１．２４）
宿泊した温泉宿の窓から見た諏訪湖。朝霧に覆われていた湖面も朝食の頃には晴れました。

（中央線）下諏訪～岡谷　　２３１M　　クハユニ56002＋クモハ51200＋クモハ54111＋クハ68410　（昭５６．１１．２４）

（中央線）下諏訪～岡谷　　２３１M　　クハユニ56002＋クモハ51200＋クモハ54111＋クハ68410　（昭５６．１１．２４）
上写真の後追いカットです

（中央線）川岸～辰野　　　１２２６Ｍ　　　クハユニ56002＋クモハ51200＋クモハ54111＋クハ68410　　（昭５６．１１．２４）

伊那松島　　クハ47009　　クモハ51029　　クハ47069　　クハユニ56003　（昭５８．５．５）

伊那松島　（昭５０．９．１）

沢　（昭５０．９．１）

宮田　　　　（昭５３．９．２５）

大田切　　（昭５３．８．２８）

駒ヶ根　　（昭５０．９．１）

辰野　　（昭５０．９．１）

（おまけ）　飯田線の貨物列車も少々ですが撮影していますので掲載しました。

辰野　　ＥＤ１８１　（昭５０．９．１）
飯田線の貨物としては長大編成ですね。

伊那松島付近　　　ＥＤ１９６　　（昭５０．２．２５）

伊那松島　　ＥＤ１８１　　（昭５０．２．２５）
正面扉窓には、すきま風対策としてガムテープ様のものが貼られているようです。

大田切　　　　ＥＤ６２３　　（昭５８．６．１２）

駒ヶ根　　　ＥＤ１９３　　　（昭５０．９．１）

田切～伊那福岡　　　ＥＤ１８１　　（昭５０．９．１）

水窪付近　　　ＥＤ６２１３　　（昭５３．３．２１）

駒ヶ根　　クモハ53008　（昭５８．８．２０）
8/20（中部天竜→伊那松島）、8/21（伊那松島→中部天竜）に運行された臨時列車。

片道/日だったことから撮影行はあきらめていましたが、たまたま両日にかけて非鉄の友人達に
宝剣岳登山に誘われたため遭遇できました。さらに、翌日は朝からあいにくの雨となったことが
幸い？し早々に下山することとなり、結果的に両日ともイベント列車に出会うことができました。