遠州鉄道
東海道本線の浜松から天竜浜名湖鉄道の西鹿島まで17.8kmを結んでいます。
1909年大日本軌道浜松支社として開業。762mm軌間の軽便鉄道でした。
1919年遠州軌道に譲渡。1921年遠州電気鉄道に社名変更。
1923年1067mmに改軌と同時に電化。1943年戦時統合により6社合併し遠州鉄道発足。
1964年まで遠鉄浜松～奥山25.7kmの奥山線（762mm軌間）がありました。ここのキハ1803が尾小屋鉄道キハ３となっています。
1966年まで国鉄から払い下げられた気動車（キハ800形）を保有し、西鹿島から国鉄二俣線（現 天竜浜名湖鉄道)に乗り入れていました。
このキハ800形は北陸鉄道に譲渡されキハ5211形となり、その内、キハ802が国鉄キハ41300形に復元され、鉄道博物館で保存されています。
浜松近郊の通勤通学路線として、輸送量も多く、車輌もオリジナルを運用しています。
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クハ80形クハ85＋モハ30形モハ25
1978年日本車輛製の自社発注車。30形には機器流用車と完全新製車があり、こちらは完全新製車。普通鉄道用としては最後に新製された吊り掛け駆動車。最後に残った30形です。長年に渡って増備され、30番台をはみ出したため、31～39→30～25,51と附番が変則になっています。2018年廃車。
2018年1月7日撮影 新浜松
1000形モハ1004+クハ1504
2016年5月5日撮影 さぎの宮
1000形モハ1005+クハ1505
2016年5月5日撮影 さぎの宮
2000形モハ2006+クハ2106
2000形は、1999年から増備が始まった形式で、VVVFインバータ制御、パンタはシングルアームと大手私鉄に引けを取らない最新鋭です。6編成12両あり、現在も増備中です。2006編成は2015年増備。この編成の増備により、30形が定期運用から離脱しました。
2016年5月5日撮影 遠州西ヶ崎
ED282
2016年5月5日撮影 遠州西ヶ崎
ED282
1925年 English Electlic製の豊川鉄道デキ51→国鉄ED282 1959年に国鉄で廃車後、遠州鉄道に譲渡。
文化財級の機関車です。工事用に使用されています。
2016年5月5日撮影 遠州西ヶ崎
30形モハ51+クハ61
30形ラストナンバーですが、大幅に前面形状が変わり、駆動装置もこの編成のみカルダン駆動になっており、別形式になってもいいくらいです。2015年に定期運用をはずれ、2018年に廃車。
2016年5月5日撮影 西鹿島
西鹿島駅構内
ここで天竜浜名湖鐵道（元国鉄二俣線）に連絡しています。
2016年5月5日撮影
