飯田線
東海道本線の豊橋から中央本線の辰野まで195.7kmを結ぶ長大なローカル線です。
元は4社の私鉄により開業しました。
豊橋～大海が豊川鉄道として1900年に開業。大海～三河河合が傍系の鳳来寺鉄道により1923年に開業。1925年に同時に電化されています。
三河河合～天竜峡は三信鉄道として1932年に天竜峡～門島が開業。1937年に最後の大嵐～大和田が難工事の末、開通し、現在の飯田線が開通しました。
天竜峡～辰野は伊那電気軌道として1907年に辰野～松島（現伊那松島）が開業。1919年に伊那電気鉄道となり、1927年に天竜峡まで開通しています。
1943年に全線を国有化。国鉄飯田線となりました。
各社の車両は引き継がれましたが、後にかなりの車両が地方私鉄に払い下げられています。
元豊川鉄道の払い下げは、流山電鉄クハ51 上信電鉄クハニ21→近江鉄道クハ1207 高松琴平電鉄810 820 等があります。また、岳南鉄道ED29形は元豊川鉄道デキ52です。遠州鉄道ED282は元豊川鉄道デキ51です。
元三信鉄道の払い下げは、大井川鉄道、小湊鉄道、伊豆箱根鉄道に行ってます。
元伊那電気鉄道の払い下げは弘南鉄道クハニ1271 新潟交通モハ16があり、他に北陸鉄道、上田丸子電鉄に行った車両もありますが、北陸鉄道、上田丸子電鉄では1960年代に廃車されています。また、近江鉄道ED31形、上信電鉄ED31形も元伊那電の機関車です。
元の社型を置き換えた後には、旧型国電が関東、関西から都落ちして来、まさに旧型国電の宝庫でした。
1970年代から1982年まで、毎年の様に訪問しています。
詳しい車両の解説は旧型国電の記録にお願いするとして、沿線写真を中心に、カラーのみで構成してみました。
それでも枚数が多いので天竜峡以南と以北に分けています。
豊橋～天竜峡
元豊川鉄道 鳳来寺鉄道 三信鉄道の区間です。
三河河合までの元豊川鉄道 鳳来寺鉄道の区間は豊川水系に沿って走り、比較的穏やかな地形ですが、元三信鉄道の区間に入ると天竜川水系に変わり、渓谷美の中を走ります。
佐久間～大嵐は佐久間ダムの建設により、路線が変更されています。
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クモハ52005
1937年製の「流電」。晩年は飯田線で過ごしました。1978年廃車。
1976年3月16日撮影 牛久保
クモハ52005
1937年製の「流電」。晩年は飯田線で過ごしました。1978年廃車。
1976年3月16日撮影 牛久保
クハユニ56002
1939年製の常磐線に投入されたクハニ67の改造。1983年廃車。
1981年11月21日日撮影 東上～野田城
クモニ83+クハユニ56+クモハ51+クハ47+クモハ51
1982年10月11日日撮影 向市場～城西
クモハ54108
1982年10月10日撮影 大嵐
クモニ83101+クモニ13025
1981年11月22日撮影 平岡
クモニ83101+クモニ13025
1981年11月22日撮影 平岡
80系
1981年11月22日撮影 平岡
80系
1981年11月22日撮影 平岡
クモハ54+クハ47+クモハ61+クハユニ56
1980年10月9日撮影 平岡～為栗
165系
1981年11月22日撮影 平岡～為栗
クモハ50008＋クハ68403＋クハ68412＋クモハユニ64000
1981年11月22日撮影 平岡～為栗
クハ68＋クモハ53＋クモハ61＋クハユニ56＋クモニ83
1981年11月22日撮影 平岡～為栗
80系
1981年11月23日撮影 為栗～温田
クハ68＋クモハ54＋クモハ53＋クハユニ56
1981年11月23日撮影 為栗～温田
クモハ61003＋クハ68406
1982年10月10日撮影 千代～天竜峡
クハユニ56011＋クモハ54106＋クハ47069
1981年11月23日撮影 千代～天竜峡
