京福電鉄
叡山線鞍馬線
青字にリンクしています。
京都は加茂大橋のたもとの出町柳から八瀬遊園（現八瀬比叡山口）5.6kmの叡山線と叡山線の宝ヶ池から鞍馬まで8.8kmの鞍馬線があります。
叡山線は1925年に京都電燈により開業。鞍馬線は1928年に鞍馬電気鉄道により開業しました。
1942年に京福電気鉄道。
京福電気鉄道は京都に叡山線・鞍馬線と嵐山線・北野線の2路線、福井に越前本線・三国芦原線がありましたが、1986年に叡山線・鞍馬線は叡山電鉄に分離され、福井の路線は2003年にえちぜん鉄道となり、現在では嵐山線・北野線のみとなっています。また叡山電鉄は2002年から京阪電鉄の100％子会社になっています。
1978年までトロリーポールが使用されており、日本最後のポール電車として有名でした。
まだトロリーポール時代の1972～1978年の撮影です。
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叡山線
下のコントローラーからポール時代の車内音をお聞きいただけます。
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デナ509車内音
出町柳～八瀬遊園 1978年9月24日録音
デナ500形506
1929年製の元阪神831形841。阪神の近代化に伴い、1964年に譲受。もっぱら叡山線で運用されていました。1983年廃車
1978年9月24日撮影 出町柳
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デナ500形506
1929年製の元阪神831形841。阪神の近代化に伴い、1964年に譲受。
叡山線で運用されていました。1983年廃車。
1978年9月24日撮影 出町柳
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1978年9月24日撮影 元田中
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デナ500形510
元阪神831形843。デナ500型ラストナンバー。ポールの先端はスライダーシューです。全面的に替わったのは1973年ですが、先行して交換されたものもあった様です。
1972年撮影 修学院
デナ121形124
1928年鞍馬電気鉄道開業時に導入。日本車輌製。1994年廃車。ポールはトロリーホイールです。
1971年撮影 修学院
デオ200形203
1951年近畿車輛製の自社発注車。1987年廃車。ポールはトロリーホイールです。
1971年撮影 修学院
デナ500形508
元阪神831形847。
1978年9月24日撮影 八瀬遊園（現八瀬比叡山口）
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鞍馬線
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デナ24車内音
出町柳～鞍馬 1978年9月24日録音
デオ200形202
1951年近畿車輛製の自社発注車。近代的な車体にパンタ台も準備されていました。1988年廃車。ポイント通過時には車掌さんがポールの紐を引いてました。
1978年9月24日撮影 出町柳
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1978年9月24日撮影 出町柳
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デナ21形デナ21
京都電燈が1929年に叡山線用として導入。鞍馬電気鉄道開業時に導入したデナ121形と同形です。日本車輌製。この頃は鞍馬線の主力でした
1978年9月24日撮影 出町柳
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デナ121型122
1928年鞍馬電気鉄道開業時に導入。日本車輌製。1993年廃車。
1978年9月24日撮影 元田中
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デオ200形202
1975年10月15日撮影 岩倉
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デオ300形301
1959年日立製の自社発注車。カルダンドライブの新車でした。 将来の京阪線直通運転を想定して作られたそうです。 ポール集電のカルダンドライブ車は日本でこれ1形式だけではないでしょうか？ 1988年廃車。
1975年10月15日撮影 二軒茶屋～木野
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1975年10月15日撮影 二軒茶屋～木野
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デオ200形201
1975年10月15日撮影 二軒茶屋～木野
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デナ21形デナ22
1975年8月30日撮影 二軒茶屋～木野
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1975年8月30日撮影 二軒茶屋～木野
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デナ21形デナ23
1978年9月24日撮影 二軒茶屋
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デナ121形122
1975年8月30日撮影 ニﾉ瀬～市原
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デナ21形
1975年8月30日撮影 ニﾉ瀬～市原
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デナ21形
1975年8月30日撮影 デナ21形
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デナ121形124
1975年8月30日撮影 ニﾉ瀬
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デナ121形122
1975年8月30日撮影 ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年8月30日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形22
1975年8月30日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年8月30日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年8月30日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年8月30日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年8月30日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年10月15日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年10月15日撮影 貴船口～ニﾉ瀬
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デナ21形
1975年8月30日撮影 貴船口
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デナ21形23
1975年10月15日撮影 貴船口
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デナ21形
1975年8月30日撮影 鞍馬～貴船口
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デナ21形23
1975年8月30日撮影 鞍馬～貴船口
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デナ121形122
1975年8月30日撮影 鞍馬
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デナ21形23
パンタ化直前の姿です。
1978年9月24日撮影 鞍馬
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