富士急行

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2014年の富士急行です。昔は旧型国電と小田急の中古がメインでしたが、今では、JRと京王の中古がメインに使われています。 JRからの乗り入れも盛んに行われており、世界遺産に指定された富士山への観光路線として、盛業中です。

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1200形
クハ1305+モハ1205

元京王クハ5868+デハ5118。1994年譲受。改装され、「富士登山電車」として運行されています。

2014年10月26日撮影大月

1200形
クハ1302+モハ1202

元京王クハ5866+デハ5116。1994年譲受。昔の富士急の標準色に塗装されています。

2014年10月26日撮影大月

1200形
クハ1306+モハ1206

元京王クハ5874+デハ5124。1995年譲受。2018年に岳南電車に譲渡され、クハ9101+モハ9001となっています。

2014年10月26日撮影大月

1000形
クハ1101+モハ1001

元京王クハ5863+デハ5113。1994年譲受。京王時代の塗装となり、車番も京王時代の番号をつけています。元京王5000系は各地に譲渡されており、伊予鉄道700系、一畑電車2100系、高松琴平電鉄1100形、伊予鉄道から譲渡された銚子電鉄3000形があります。

2014年10月26日撮影大月

8000形
クモロ8051+サロ8101+クモロ8001

元小田急20000形RSEデハ20302+サハ20052+デハ20002。「あさぎり」として御殿場線直通特急に使用されていた20000形の内3両を2014年に譲受。「フジサン特急」として運用されています。

2014年10月26日撮影都留市

2000形
クモロ2201+モロ2101+クロ2001

元JR東日本（国鉄）クモロ165-3（クモハ165-123）+モロ164-803（モハ164-850）+クロ165-3（クハ165-192）。「パノラマエクスプレスアルプス」を2001年に譲受。2編成ありましたが、1編成は2014年に廃車。この編成も2016年に廃車され、クロ2001のみ下吉田駅で保存されています。反対側のクモロ2201は165系の面影を残していました。この編成が、国鉄急行型で最後に残った車両となりました。

2014年10月26日撮影都留文科大学前～十日市場