一畑電車

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2006年より鉄道部門が分社化され、「一畑電車」となりました。昔、車両は自社オリジナルか西武の中古車がメインでしたが、平成になって南海と京王、直近では南海がなくなり、京王と東急の中古がメインになっています。2016年度からはオリジナルの増備も行われています。 1985年以来、33年ぶりの撮影です。

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1000系
クハ1102+デハ1002

2015年から運用を開始した元東急1000系デハ1453+デハ1403。一畑に来た東急1000系は3編成すべて中間車の改造で、同系車に上田電鉄6000系、福島交通1000系、伊賀鉄道200系があります。
18m級の車体は地方私鉄で使いやすいため、各地で導入が進んでいます。

2018年9月16日撮影電鉄出雲市

5000系
デハ5009+デハ5109

1998年から使用を開始した元京王帝都5000系クハ5715+クハ5765。2扉、全面非貫通、車内もクロスシート化されており、京王5000系とは大きく変わっています。この5009編成は車内が「木質化改装」されており、木のパーテーションで仕切られたボックスシートになっています。
この区間は山陰本線と並走しています。

2018年9月17日撮影大津町～出雲科学館パークタウン前

1000系
クハ1101 クハ1103 クハ1102

川跡で大社線が分かれます。左が松江宍道湖温泉行き、中が出雲大社前行き、右が電鉄出雲市行き、1000系が3編成とも揃いました。

2018年9月16日撮影川跡

デハ1形デハ6+デハ3（保存車）

高浜駅近くの線路わきの保育園に保存されています。まるで走っているようです。現役時代のデハ6、デハ3。

2018年9月16日撮影川跡～高浜

2100系
デハ2114+デハ2104

1994年から運用されている、元京王帝都5000系クハ5768+クハ5718。2扉改造されていますが、ロングシートです。また、外観も原形を保っています。同系車に高松琴平電鉄1100形、伊予鉄道700系→銚子電鉄3000形、富士急行1000形・1200形→岳南電車9000形があります。「ご縁電車しまねっこ号」のラッピングで運転されていました。「稲生神社」の鳥居が並ぶ、有名なところです。

2018年9月16日撮影高浜

2018年9月16日撮影遥堪～高浜

出雲大社前駅

2018年9月16日撮影

7000系
デハ7004+デハ7003

2016年～2018年にかけて導入された近畿車両製の自社発注車。
なんと86年ぶりの新車です。JRの電車と共通設計になっており、コストダウンを図っています。一見３扉に見えますが、準備工事だけで、中間扉は使用されていません。4両導入され、元南海の3000系を置き換えました。

2018年9月16日撮影出雲大社前

デハニ50形52 1000系デハ1003+クハ1103

デハニ50形は1928年日本車両製の自社発注車。デハニ53とともに映画「RAILWAYS 49歳で電車の運転手になった男の物語」で走りました。その後2両とも除籍されずに、52は出雲大社前で展示されています。
デハ1003+クハ1103は元東急1000系デハ1407+デハ1453。2代目「ご縁電車しまねっこ号」になっています。

2018年9月16日撮影出雲大社前