養老鉄道

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三重県の桑名から岐阜県の揖斐まで57.5㎞を結んでいます。途中、大垣で東海道本線と連絡しており、運転は桑名↔大垣と大垣↔揖斐に分かれています。
1913年養老鉄道（初代）として開業。開業100年を越えています。1922年に揖斐川電気、1928年養老電気鉄道、1940年参宮急行電鉄、1944年近畿日本鉄道。この後、2007年まで近畿日本鉄道養老線でした。2007年に第三セクター、養老鉄道となり現在に至っています。軌間は1067㎜のままで、名古屋線改軌以後は近鉄で離れ小島になっており、同じ狭軌の南大阪線の中古車両と狭軌時代の名古屋線の中古車両が使われていました。現在でも、南大阪線の中古車と狭軌改造された名古屋線の中古車が主に使用されています。2019年より、東急電鉄から7700系を導入しており、順次置き換えられる予定です。近鉄時代には北勢線に目を奪われ、結局行かずじまいで、近鉄の中古車の置き換えが始まった2019年になって、やっと訪問しました。

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620系ク521+サ561+モ621

2021年12月14日撮影美濃津屋～駒野

揖斐駅

名鉄揖斐線が廃止され、揖斐にはこの駅だけになりました。

2019年5月5日撮影

7700系ク7903+モ7803+モ7703

東急時代の車番のままです。東急7700系は7000系の改造で元は1963年製のデハ7023+デハ7112+デハ7024です。目蒲線用に改造され、池上線・多摩川線でつかわれていました。2019年運用開始。東急7000系は各地に譲渡されており、北陸鉄道7000系、弘南鉄道7000系、水間鉄道7000系→1000形、秩父鉄道2000系（2000年廃車）、福島交通7000系（2019年廃車）、十和田観光7700系（2012年廃車）があります。

2019年5月5日撮影揖斐