万葉線
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2001年に加越能鉄道が路線の廃止を打ち出し、高岡市と新湊市（現射水市）が中心となって第三セクター「万葉線株式会社」を設立、2002年に全線を移管しています。「万葉線」は奈良時代に「万葉集」の編纂に携わった大伴家持が越中国守として沿線の伏木に赴任したことにちなみます。2004年には低床車「アイトラム」MLRV1000形を導入。2014年には高岡駅前から高岡駅ビルの中に100ｍ延長されています。1974年以来47年ぶりの撮影です。
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MLRV1000形1003
2006年新潟トランシス製のLRV。4代目どらえもんトラムになっています。高岡電停は駅ビルの中になり、利便性がアップしました。
2021年10月12日撮影 高岡駅
デ7070形7074
1967年日本車輛製。今時珍しい非冷房車。加越能時代。
2021年10月12日撮影 市民病院前
デ7070形7073
1967年日本車輛製。こちらは冷房化されています。加越能時代。
2021年10月12日撮影 市民病院前
MLRV1000形1001
2003年新潟トランシス製のLRV。万葉線初の新車アイトラムの第一編成。7000形、7060形を置き換えました。
2021年10月12日撮影 萩布
デ7070形7075
1967年日本車輛製。冷房化されています。加越能時代。
2021年10月12日撮影 江尻
MLRV1000形1003
高岡は「どらえもん」の作者、藤子不二雄Fの故郷で、2012年に「どらえもん」の生誕100年前を記念して「どらえもんトラム」の運行が始まりました。「どらえもん」は2112年生まれなんですね。
2021年10月12日撮影 米島口
デ7070形7071
1967年日本車輛製。冷房化されています。加越能時代。米島口から次の能町口までJR氷見線と新湊線をオーバークロスする専用軌道となっています。
2021年10月12日撮影 米島口
MLRV1000形1006
2009年新潟トランシス製のLRV。専用軌道を降りてきたところです。
2021年10月12日撮影 能町口
MLRV1000形1006
ここから単線の併用軌道になります。
2021年10月12日撮影 能町口
MLRV1000形1003
「どらえもんトラム」高岡駅行き。
2021年10月12日撮影 能町口
デ7070形7074 MLRV1000形1004
新吉久電停前に「TEKリトルパーク」があり、5022が保存されています。
2021年10月12日撮影 新吉久
デ7070形7076
デ7070形のラストナンバー。冷房化されていません。加越能時代。
2021年10月12日撮影 新吉久
デ7070形7076
デ7076の車内。レトロ感満点です。
2021年10月12日撮影
デ7070形7074
庄川を専用軌道で渡ります。
2021年10月12日撮影 庄川口
デ7070形7074
2021年10月12日撮影 庄川口
デ7070形7074
運河を渡ります。
2021年10月12日撮影 中新湊～東新湊
MLRV1000形1006
2021年10月12日撮影 中新湊～東新湊
デ7070形7076
越ノ潟終点。加越能時代は１面２線でしたが、今は１面１線になっています。
2021年10月12日撮影 越ノ潟
2021年10月12日撮影 越ノ潟
2021年10月16日up
