弘南鉄道
弘南鉄道は日本最北の電化されたローカル私鉄です。
弘前～黒石16.8kmの弘南線と1970年に弘前電気鉄道を引き継いだ中央弘前～大鰐13.9kmの大鰐線が健在です。
1984年に国鉄黒石線 川部～黒石6.2kmを引き継ぎ、黒石線としましたが、1998年に廃止されました。
1975年当時は旧型国電が多く走っていました。現在は東急のお下がりが主力です。
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弘南線大鰐線へ
モハ1120+クハ1614+クハ1610
岩木山を背景に浅瀬石川を渡る元旧型国電の３連。前日の雨で増水し、水は濁ってました。
1975年7月18日撮影 田舎舘～境松
クハ1610
元国鉄クハ16222 クハ16200番台は1両のみでした。1967年使用開始、1988年廃車。
1975年7月18日撮影 弘前
クハ1611
元国鉄クハ16449。1970年使用開始。1985年廃車。
1975年7月18日撮影 平賀
モハ1120
元国鉄クモハ11124。1967年使用開始、1988年廃車。
1975年7月18日撮影 弘南黒石
モハ1122
西武経由で入線した元国鉄の戦災復旧車モハ50118→西武モハ317→モハ328。1971年使用開始。
1975年7月18日撮影 平賀
モハ2025
旧阪和電鉄モヨ100 国鉄クモハ20052 松尾鉱業鉄道を経て1971年入線。 新京阪デイ100、参宮急行デ2200と並ぶ阪和電鉄の戦前の古豪。 関西の電車ファンにはたまらない存在でした。 制御車化されたのち1989年廃車。
1975年7月18日撮影 平賀
モハ2026
元阪和電鉄モヨ100 国鉄クモハ20054。モハ2025と同じく松尾鉱業鉄道を経て入線。制御車化されたのち1989年廃車。
1975年7月18日撮影 平賀
モハ2232
元武蔵野デハ5754→西武モハ238。制御車代用で使用されていた様です。
1975年7月18日撮影 平賀
クハ1266
元西武クハ1160。川崎造船製。1964年入線。おとなりの津軽鉄道ナハフ1200も元は西武のクハ1151形です。 また、流山電鉄モハ1002 クハ55 琴電890も同じ系統です。
1975年7月18日撮影 平賀
モハ3403
東急から譲渡されて来たばかりの姿です。まだ塗装も東急のまま。
1975年7月18日撮影 平賀
"ED301
1949年日本鉄道自動車製の凸型電機。主に平賀で入れ替えに使用されていました。2004年廃車。
1975年7月18日撮影 平賀
大鰐線弘南線へ
クハ205
1930年新潟鐵工所製の元鶴見臨港鉄道モハ118→上田丸子電鉄モハ4256→モハ111として1972年入線。1974年に制御車改造されクハ205。
1975年7月18日撮影 大鰐/p>
クハ205
1930年新潟鐵工所製の元鶴見臨港鉄道モハ118→上田丸子電鉄モハ4256→モハ111として1972年入線。1974年に制御車改造されクハ205。
1975年7月18日撮影 大鰐
モハ101
大鰐線が弘前電気鉄道として開業時（1952年）に導入された、秩父鉄道の余剰木造車体に電装した電車。1962年に簡易鋼体化。木造時代の名残、トラス棒が残っています。1976年廃車。
1975年7月18日撮影 津軽大沢
モハ2251
1975年7月18日撮影 中央弘前
クハ205
1975年7月18日撮影 中央弘前
