琴電志度線

琴平線の瓦町からさぬき市の琴電志度まで12.5kmを結んでいます。
1911年に東讃電気軌道として開業。1916年に四国水力電気。1942年に讃岐電鉄。1943年高松琴平電鉄に統合され志度線となりました。
1994年の瓦町駅改良工事までは高松築港に直通していましたが、瓦町駅改良工事により分断され、現在は志度線内の運行になっています。
源平合戦で有名な屋島の麓を走る路線です。

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30形36+35

1984年5月2日撮影塩屋～房前

30形31+32

31は1930年川崎車両製の元京浜急行230形デハ245。1977年譲受。2000年廃車。 32は1932年汽車製造製の元京浜急行230形デハ258。1977年譲受。2000年廃車。

1984年5月2日撮影琴電屋島

30形30形35+36

35は1936年汽車製造製の元京浜急行デハ230形デハ277。1978年譲受。1999年廃車。 36は1936年汽車製造製の元京浜急行デハ230形デハ272。1978年譲受。1999年廃車。

1984年5月2日撮影琴電屋島

60形62

1913年天野工場（現日本車輌）製の元京浜電気鉄道デ37→東急デハ5105。 1948年譲受。1953年に車体更新。2002年廃車。

1984年5月2日撮影琴電屋島

30形

1984年5月2日撮影春日川～潟元

3000形315

1926年日本車輌製の自社発注車。琴平電鉄が開業時に準備。2007年廃車。
背景の山は屋島で、2004年に廃止された屋島ケーブルが見えています。この橋はコンクリート橋に架け替えられています。

1984年5月2日撮影春日川～潟元

3000形315

1984年5月2日撮影春日川～潟元

860形860+3000形335

860は 870と同型ですが、860は両側とも貫通路付きに改造されています。

1984年5月2日撮影春日川～潟元

3000形335+860形860

1984年5月2日撮影春日川～潟元

3000形335+860形860

1984年5月2日撮影沖松島～春日川

20形24+22

1925年川崎造船製の元大阪鉄道デロ20形→近鉄南大阪線モ5620形。1961年入線。2006年廃車。20形は21～24の4両があり、23が動態保存されています。近鉄からの地方私鉄移籍車は、路線ごと移管された例を除くと非常に珍しく、これ以外は大井川鐡道があるくらいと思われます。

1984年5月2日撮影春日川～潟元

1984年5月2日撮影今橋

3000形300

1926年日本車輌製の自社発注車。琴平電鉄が開業時に準備。 300型は５両ありました。 300が動態保存されています。

1984年5月2日撮影春日川

70形71

1950年東芝製の元東濃鉄道モハ100形101。東濃鉄道の廃止の1年後1975年入線。車体長が14ｍの小型車です。この頃は休車状態でした。 1996年に更新され復帰しますが、2000年に廃車。

1984年5月2日撮影今橋

70形71

1984年5月2日撮影今橋

880形880

1929年日本車輌製の元総武鉄道（現東武野田線）クハ1201→東武クハ1201。1947年入線。9000型910→電装され7000型730→1983年志度線転属時に電装解除され880型880。総武鉄道の生き残りとして貴重な存在でした。2000年廃車。

1984年5月2日撮影仏生山

860形870

1941年梅鉢鉄工製の元西武モハ200形モハ204→モハ224。 1960年に山形交通へ譲渡されモハ112。その時に両運化され前面二枚窓となりました。1974年に山形交通が廃止され、1975年に入線。入線後、片側に貫通路の取り付け改造が行われています。当初は琴平線で使用。1983年に志度線長尾線に転属。電装解除し870。元西武モハ221形には、豊橋鉄道モ1701、一畑電鉄モハ60形があります。 1998年廃車。

1984年5月2日撮影今橋

890型890

1928年川崎造船製の元西武モハ550形モハ555→山形交通モハ4。 1974年に山形交通が廃止され、1975年入線。琴平線740形。 1983年に志度線長尾線に転属、電装解除され890形となりました。西武モハ550は典型的な川造スタイルで、各地の地方私鉄に行っています。津軽鉄道ナハフ1200　弘南鉄道クハ1266　流山電鉄モハ1002　クハ55 等があります。1998年廃車。

1984年5月2日撮影今橋