三岐鉄道三岐線

青字にリンクしています。

101系

801系

851系

751系

電気機関車

三岐鉄道はセメント輸送を目的とし、1931年に三岐線を開業しています。国鉄富田が始発駅でしたが、1970年に近鉄富田まで近鉄連絡線が完成し、旅客列車は近鉄冨田が始発となっています。現在でもセメント輸送が行われており、貨物輸送の比率の高い路線です。2003年に北勢線を近鉄から継承し、員弁いなべ川の両岸に路線を持つ形となりました。昔から関心はあったのですが、どうしても隣の北勢線に目が奪われ、2013年がはじめての訪問となりました。他社では淘汰の進んでいる西武の中古がまだまだ主力で頑張っています。

写真をクリックすると全画面表示されます。再度クリックで戻ります。ブラウザによっては拡大されない場合があります。

ED5081+ED5082

2019年3月31日撮影三里～大安

101系

1990年から1993年にかけて譲渡された元西武鉄道401系です。同系車に近江鉄道820系、上信電鉄150形がありますが、上信電鉄150形は2018年に引退しました。

101系クモハ101+クモハ102

1990年に譲渡された、元西武クモハ402+クモハ401。丹生川駅には「貨物鉄道博物館」があり、貴重な貨車が展示されています。

2019年3月31日撮影丹生川にゅうかわ

2013年は普通の塗装でした。

2013年6月1日撮影伊勢治田

2020年から昔の標準色にリバイバル塗装されています。

2024年9月6日撮影保々

101系クモハ104+クモハ103

1991年に譲渡された元西武401系クモハ405+クモハ406。

2013年6月1日撮影近鉄富田

2024年9月6日撮影保々

101系クモハ106+クモハ105

1993年に譲渡された、元西武クモハ409+クモハ410。

2019年3月31日撮影丹生川

貨物列車は東藤原までで、終点西藤原は藤原岳登山のハイカーが利用する、静かな駅です。

2019年3月30日撮影西藤原

801系

1989年から1997年にかけて譲渡された元西武鉄道701系です。4両→3両に改造、またクハの台車をコイルバネに交換されています。同系車に伊豆箱根鉄道1100系、総武流山電鉄（現流鉄）2000形、がありましたが、全て引退し、現役はここだけとなりました。

801系クハ1802+モハ802+クモハ801

1989年に譲渡された、元西武701系779F編成。

2019年3月31日撮影保々

宇賀川沿いの桜の名所。

2019年3月31日撮影三里～大安

801系クハ1804+モハ804+クモハ803

1992年に譲渡された、元西武701系771F編成。2019年から西武時代の「赤電」塗装になっています。

2024年9月6日山城

2024年9月6日保々

801系クハ1852+モハ806+クモハ805

1997年に譲渡された、元西武701系781F編成。クハの台車も換装されなかったため、空気バネのままとなり、クハのみ851系となっています。西武時代の塗装に復元されています。

2019年3月31日撮影保々

2019年3月31日撮影東藤原

851系クハ1881+モハ881+クモハ851

1995年に譲渡された、元西武701系789F編成。導入時に6両→3両改造されており、台車はクハは空気バネのまま、電動車も空気バネに換装されています。台車の違いから、851系となっています。また、2012年にクハ1851が事故廃車となったため、西武101系のクハ1238を改造したクハ1881に交換されており、前後で顔がちがっています。

2024年10月29日撮影