長崎電気軌道
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1975年以来49年ぶりの撮影です。路線は当時のままで、電停の名称は何か所か変わっています。車輛は当時の車輛がまだかなり現役で残っており、また、最新の超低床車も導入されています。
また、1980年に新性能の新車、2000形が2両登場しましたが、他の車と全く機構が違うため、メンテナンスが困難で2014年に引退しています。従って、最新の超低床車以外はすべて旧性能車が活躍しています。
坂の多い観光都市、長崎で乗客も多く、盛業中です。
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201形201
2024年5月8日撮影 出島
201形 202形
1950年に奇数車は201形として日立製作所、偶数車は202形として日本車輛でそれぞれ５両づつ製造されました。台車等細部に違いがあります。このうち204が2015年電動貨車に改造、205が2014年廃車、
206が2014年廃車後ブラジル、サントス市に譲渡、2024年現在７両が活躍中です。
201形201
正覚寺下電停は2018年に崇福寺電停に改称。単線で川の上にあり、到着した電車はすぐに発車します。
2024年5月8日撮影 崇福寺
202形202
2024年5月8日撮影 岩屋橋
201形207
1975年撮影時。CITY CLUSE TRAIN「あかり」に改装されビール電車、貸切専用となっています。
2024年5月8日撮影 浦上車庫
201形209
2024年5月9日撮影 諏訪神社前
202形210
1975年撮影時。浜口町電停は2018年に原爆資料館電停に改称。長崎路面電車資料館のあった長崎西洋館は2023年5月に閉館、解体中でした。
2024年5月8日撮影 原爆資料館
211形
201・202形の増備として1951年に日立製作所にて6両製造。201・202形の改良形で外観は同じですが細部に違いがあります。2024年現在、全車現役。
211形212
2024年5月8日撮影 千歳町
211形213
1975年撮影時。賑橋電停は2018年にめがね橋電停に改称。
2024年5月9日撮影 めがね橋
211形215
2024年5月8日撮影 赤迫
300形
211形の改良型で1953年に9両、1954年に1両、いずれも日立製作所で製造されました。外観は変わりませんが細部に違いがあります。2024年現在、全車現役。
300形303
2024年5月8日撮影 赤迫
300形305
2024年5月8日撮影 岩屋橋
300形306
公会堂前電停は2018年に市民会館電停、2023年に新市役所の完成により市役所電停に改称。
2024年5月9日撮影 市役所
300形307
2024年5月9日撮影 長崎駅前
300形310
1975年撮影時。2017年に水戸岡鋭治氏のデザインによる特別車「みなと」に改造されていますが、一般の運用についています。
2024年5月8日撮影 昭和町通
360形
1961年に日本車輛で7両製造されました。型式の360形は昭和36年製から来ています。当初からZパンタを装備しています。
360形361
2024年5月9日撮影 長崎駅前
360形364
2024年5月8日撮影 岩屋橋
370形
1962年に日本車輛で7両製造されました。360形の増備の位置づけですが、台車等変更されています。型式の370形は昭和37年製から来ています。
370形371
1975年撮影時。
2024年5月8日撮影 原爆資料館
370形372
2024年5月8日撮影 蛍茶屋
370形373
2024年5月9日撮影 諏訪神社
500形
1966年にナニワ工機(現アルナ車両)で6両製造。大阪市電1701形の機器を流用しています。501が2014年に廃車。2024年現在、5両在籍。全長が50cm長くなったため、側面の窓が１つ多くなり、
前面の窓も側面と高さを揃えたため、これまでの型式とはかなり印象が変わりました。また、台車は部品統一のため1986年に202形と同じ台車に交換されています。
500形503
1975年撮影時。
2024年5月9日撮影 諏訪神社
500形504
2024年5月8日撮影 思案橋
500形505
2024年5月8日撮影 大浦天主堂
500形506
2024年5月8日撮影 出島
500形506のK-10型台車
202形、1200形と同じもの。
2024年5月8日撮影
1200・1200A形
1982年にアルナ工機(現アルナ車両)にて車体を新製し、手持ちの電装品と組み合わせた車体更新車。2003年から1201以外にリニューアル工事が施され、台車は西鉄北九州線600形の廃車製品FS-51に交換、
間接制御化され、型式も1200A形となりました。1201のみリニューアルされず、台車はK-10のままです。番号の表記はそのままなので一見同じに見えますが、1201のみ台車が違っています。1201と1204の写真を比較すると台車の違いがわかります。
1200形1201
右の写真で台車がK-10のままなのがわかります。
2024年5月9日撮影 市役所
台車がK-10のままなのがわかります。
2024年5月9日撮影 諏訪神社
1200A形1202
2024年5月8日撮影 新地中華街
1200A形1203
2024年5月9日撮影 西浜町
1200A形1204
右の写真で台車がFS-51になっているのがわかります。
2024年5月8日撮影 大浦天主堂
台車がFS-51になっているのがわかります。
2024年5月9日撮影 諏訪神社
1300形
1987年から5両がアルナ工機(現アルナ車両)で製造されました。やはり機器は流用されています。台車は西鉄北九州線300形の廃車発生品が使われています。
1301
1987年製。
2024年5月8日撮影 岩屋橋
1303
1988年製。
2024年5月8日撮影 五島町
1305
1989年製。
2024年5月8日撮影 観光通
1500・1500A形
1993年から西鉄北九州線600形の廃車発生機器を流用し、7両がアルナ工機(現アルナ車両)で製造されました。1507のみ2010年に間接制御化等のリニューアルが行われ、1500A形になっています。
台車を交換した1200形と違い、元々FS-51なので外観上の違いはありません。
1500形1501
1993年製。
2024年5月9日撮影 市役所
1500形1504
1995年製。
2024年5月8日撮影 浦上車庫
1500形1505
1995年製。
2024年5月8日撮影 西浜町
1500A形1507
1997年製。2010年にリニューアル、1500Aに形式変更。
2024年5月9日撮影 諏訪神社
1700形
1999年に700形の廃車発生機器を流用し、2両がアルナ工機(現アルナ車両)で製造されました。700形は元都電2000形であり、台車は都電2000形のものです。都電2000形は1067㎜軌間の杉並線用として作られ、杉並線廃止後は都電の1372㎜に改造され、長崎に来るときに1435㎜に改造されています。台車は交換されておらず、1700形の台車は3種類の軌間に改造された珍しい経歴を持っています。
1700形1701
2024年5月8日撮影 石橋
1800形
2000年から西鉄北九州線600形の廃車発生機器を流用し、3両がアルナ工機(現アルナ車両)で製造されました。正面窓に曲面ガラスを用いるなどデザインを一新しました。
1800形1802
2024年5月8日撮影 大浦海岸通
1800形1803
2024年5月8日撮影 長崎大学
377 1205 1801 5003
2024年5月8日撮影 浦上車庫
370形377 1200形1205 1800形1801 5000形5003
2024年5月8日撮影 浦上車庫
3000形
2004年より導入されたアルナ車両製の超低床車リトルダンサータイプＵ。3車体2台車で中間車体はフローティング構造になっています。ブレーキは電動ばねブレーキです。3編成導入されています。タイプＵは長崎の3編成のみの導入事例となっています。
3000形3001
2004年製。
2024年5月9日撮影 長崎駅前
3000形3002
2005年製。
2024年5月9日撮影 諏訪神社
2024年5月9日撮影 諏訪神社
5000形5001
2024年5月9日撮影 市役所
2024年5月9日撮影 長崎駅前
5000形5002
2024年5月8日撮影 メディカルセンター
6000形
2022年から導入されているアルナ車両製の超低床車リトルダンサータイプＮ。ボギー車の構造で客室部を全低床化したタイプ。座席はすべてロングシート。単車ながら座席定員は3車体と同じだけ確保しているそうです。2024年現在で採用事例は長崎のみ。
6000形6001
2022年製。
2024年5月8日撮影 原爆資料館
6000形6002
2024年製。できたばかりの新車です。
2024年5月8日撮影 赤迫
2024年5月20日up
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