昭50/2鳳（昭52/1廃車）
昭和7～9年製の１次形23両はモハ41形同様に平妻車です。撮影に立ち会っていただいた鳳区の方が、クハ55形のことを「ごんごん」と呼んでおられたのが印象に残っています。

昭50/2明石（昭51/2廃車）
024～030は2次形で運転台直後の客窓が小型2個タイプとなりました。写真の025は運転台の全室改造の際に１次形と同じ大窓１個に改造された特異車でした。

昭55/9宇部管（昭56/8廃車）
昭和11年～16年製造の031～096は半流線形です。製造時は前照灯の形状、張上げ屋根、シルヘッダーの有無、リベットの有無など製造年度による違いなど数タイプがありましたが、戦後の更新修繕で標準化されています。
シルヘッダー付き車としては031～064がリベット有り、075～096がリベットレス車体です。写真は昭和15年帝国車両製で乗務員扉上にも帯のある特異車。

昭49/12鳳（昭52/7廃車）
半流車のうち昭和14年製の065～074はノーシルノーヘッダー車です。写真の071は戦前の大鉄所属車の特徴である側面幕板部の急行板差し枠が残るほか、台車が本来のtr23からtr36に交換されていました。

昭50/2明石（昭50/9廃車）
097～114はクロハ69及びクロハ59のロングシート改造でクハ55に編入されたものですが097～109は戦後セミクロスシートを復元、クロハ69・クハ68化され欠番になりました。
写真の110はクロハ59形からの改造車で、本車のみクロハ59→クハ68化改造予定→クハ55となったため右写真の111～114のグループとは窓配置が少し異なっています。

昭50/2大阪（昭50/11廃車）
クロハ59→クハ55への改造グループです。クロハ59形は25両が誕生しましたが、クロハ59（001～017）→クハ68（021～037）→クハ55（135～150）→クハ68（001～023奇数）となったグループ、ここで紹介したクロハ59（016・018～021）→クハ55となったグループ、さらにクロハ59（022～025）→クハ55（106～109）→クハ68（１両はクハ85を経てクハ79）になったグループなど複雑な遍歴になっています。

昭50/2杉本町（昭51/4廃車）
300～319（除く318）はサハ57形の内、シルヘッダー付きリベットレス車体を持つグループからの改造車です。オリジナルのクハ55形と似ていますが運転台寄りの戸袋窓位置が異なっています。

昭55/4富士（昭56/11廃車）
第１次改造車は運転台貫通扉幅がサハ時代の800ミリ横引き戸のままでした。また貫通扉にサボ受けやフックが付けられたため事実上非貫通扱いで使用されていたものや、写真左の305のように貫通扉を通常幅のものに再改造した車も存在します。

昭50/2明石（昭50/11廃車）
第2次改造14両のうち12両は昭和15年製ノーシルノーヘッダーのサハ57形からの改造です。全車とも前面は通常の平妻タイプ（貫通路幅600ミリ、開き戸、運行窓有り）仕様となっています。

昭50/2明石（昭50/3廃車）
最終改造の4両と第2次改造の2両は昭和8年製サハ57形からの改造です。リベット付き車体で前面も通常の平妻タイプですのでオリジナルのクハ55平妻形と最も酷似した外観になっていました。

昭51/9松本（昭56/7廃車）
オリジナルクハ55形のうち２次形のクハ55028からの改造車であるため運転台後部が小窓2個タイプです。

昭52/4新前橋（昭53/3廃車）
長野原線用の401～404・406は半流形クハ55からの改造で、403と406は埋込み前照灯を装備していました。

昭55/6北松本（昭56/9廃車）
クハ55300台（サハ57形改造）からの改造車は430～442に区分されています。種車と同様3つのタイプがありましたが、写真は300～319からの改造車のため貫通路は800ミリ幅横引戸です。貫通扉が使用できるようサボ受けが助手席側に取り付けられています。

昭55/6北松本（昭56/8廃車）
ノーシルノーヘッダーのサハ57形からは4両が改造されました。写真の438はサハ57021→クハ55330からの改造ですが一度55439となったのち再度55438に改番されています。理由は不明ですが同様に一度400台になった後再改番された車は他に55321→55440→55439、55304→55433→55430、55310→55435→55436、55315→55436→55433の5両に及んでいます。

昭49/4高崎（昭51/1廃車）
運転室後部を荷物室に改造した900。信越線高崎～横川間ローカルに使用されている時の写真ですが、僚車の902は昭和15年帝国車両製クハ55からの改造で乗務員扉上にもヘッダーがありました。

昭50/8伊那松島（昭53/11廃車）
飯田線で使用された900台の3両はトイレ付きとなっていました。