415系-15

編成・編成番号は1998年4月現在のものです。
車両写真は奇数向き(水戸方向)Tc、ＭＭ´、Ｔは②-④側、偶数向き(上野方向)Tcは①-③側を基準に掲載しています。

掲載編成 K820 K880

K820編成
クハ411-1503+モハ415-723+モハ414-723+サハ411-1701+モハ415-1503+モハ414-1503+クハ411-1603
クハ411-1503+モハ415-723+モハ414-723+サハ411-1701+モハ415-1503+モハ414-1503+クハ411-1603

1998年時点で唯一鋼製車とステンレス車の混合編成です。2005年7月に組み替えられ、モハ415-723+モハ414-723+サハ411-1701がK505編成に組み込まれ7連化、K918編成となりました。残りの1500番台は4連化され、K626編成となっています。
K918編成クハ411-309+モハ415-723+モハ414-723+サハ411-1701+モハ415-5+モハ414-5+クハ411-310
K626編成　クハ411-1503+モハ415-1503+モハ414-1503+クハ411-1603

2002/8/4 常磐線磯原～南中郷

2005/3/5 常磐線土浦～神立

2005/6/19 常磐線高浜～神立

K626編成 4連化後 2007/8/5 水戸線小山～小田林

K626編成 4連化後 2005/10/1 水戸線宍戸～笠間

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クハ411-15032005/5/22 常磐線水戸

1986年日本車輛製。1500番台の奇数向きTc。トイレ無し。4連化(K626編成)後2009年廃車

②-④側から屋根上

運転台

運転室側車内

モハ415-7232006/8/19 常磐線土浦

1985年東急車輛製。7連化に際し増備された700番台のＭ車。扉間のみクロスシート。K918編成編入後2007年廃車

①-③側

車内

車内(車端部)

モハ414-7232006/8/19 常磐線土浦

1985年東急車輛製。7連化に際し増備された700番台のＭ車。扉間のみクロスシート。K918編成編入後2007年廃車

①-③側

①-③側から屋根上

車内

車内(車端部)

サハ411-17012004/8/1 常磐線水戸

1986年日本車輛製。１両のみ製造された1700番台車。700番台Ｔ車のステンレス車体版で車内は扉間のみクロスシート。K918編成編入後2007年廃車

①-③側

車内

車内(車端部)

座席

モハ415-15032004/8/1 常磐線水戸

1986年東急車輛製。1500番台のＭ車。4連化(K626編成)後2009年廃車

車内

モハ414-15032004/8/1 常磐線水戸

1986年東急車輛製。1500番台のＭ´車。4連化(K626編成)後2009年廃車

①-③側から屋根上

車内

クハ411-16032004/8/29 常磐線水戸

1986年日本車輛製。1500番台の偶数向きTc。トイレ有り。4連化(K626編成)後2009年廃車

②-④側から屋根上

運転台

車内

K880編成
クハ415-1901+モハ415-1535+モハ414-1535+サハ411-1601+クハ411-1534+モハ415-1534+モハ414-1534+クハ411-1634
クハ415-1901+モハ415-1535+モハ414-1535+サハ411-1601+クハ411-1534+モハ415-1534+モハ414-1534
+クハ411-1634

唯一の8連編成。水戸寄り先頭には試行的に登場した二階建てのクハ415-1901が連結されていました。2004年12月にモハ415-1535+モハ414-1535のユニットがK526編成に出され、 K818編成のモハ415-523+モハ414-523に置き換え、2005年6月にはサハ411-1601がK810編成のサハ411-713と交換されました。その直後の2005年7月には定期運用を離脱。クハ411-1534+モハ415-1534+モハ414-1534+クハ411-1634がK544編成として独立。クハ415-1901はその後運用につくことなく廃車されました。二階建てで階段もあり、二階部分の座席は海側が３人掛けで、乗り降りに手間取るためラッシュ時を避けて運用されていました。使い勝手が悪く、早期に廃車されたようです。走行写真で編成の変遷を追っています。