JR東日本仙台の記録 455系-5
455系-5
S-23編成
クハ455-307+モハ454-23+クモハ455-23クハ455-307+モハ454-23+クモハ455-23
かろうじて郡山工場の解体線で出会えた3本のうちの1本です。
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S-24編成
クモハ455-24+モハ454-24+クハ455-317クモハ455-24+モハ454-24+クハ455-317
2001/03/17 磐越西線 翁島～更科信号所
2001/03/17 磐越西線 翁島～更科信号所
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クハ455-317 2007/01/20 仙台
クハ455-317 2007/01/20 仙台
元クハ165-185 1985年名古屋工場にて改造。未更新車でアンチクライマは1段（ステップ？）のみです。ジャンパ栓受けの撤去跡が残っていました。2007年廃車
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クハ455-317 車内 |
クハ455-317 車内(連結面方向） |
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クハ455-317 車内 |
クハ455-317 トイレは残っているが洗面所設備は撤去された |
モハ454-24 2007/01/20 仙台
モハ454-24 2007/01/20 仙台
1967年日立製作所製。低屋根部の通風口は塞がれていますが、2001年撮影(下のサムネイル画像)では確認できます。2008年廃車
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モハ454-24 2001/03/16 会津若松 |
モハ454-24 交直切替部 |
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モハ454-24 車内(低屋根部）左右の網棚を繋ぐ棒が横切るので圧迫感が感じられた |
モハ454-24 車内(普通屋根部）左右の網棚を連結する棒が横切っている |
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クモハ455-24 |
クモハ455-24 車内(運転席方向） |
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クモハ455-24 運転席 |
クモハ455-24 車内(連結面方向） |
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クハ455-317 車内 |
クハ455-317 車内(連結面方向） |
モハ454-24 2001/03/16 会津若松 |
モハ454-24 交直切替部 |
クモハ455-24 屋根上 |
クモハ455-24 車内(運転席方向） |
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クハ455-317 車内 |
クハ455-317 トイレは残っていますが洗面所設備は撤去されていました |
モハ454-24 車内(低屋根部）左右の網棚を繋ぐ棒が横切るので圧迫感が感じられた |
モハ454-24 車内(普通屋根部）左右の網棚を連結する棒が横切っている |
クモハ455-24 運転席 |
クモハ455-24 車内(連結面方向） |
S-25編成
クモハ455-25+モハ454-25+クハ455-312クモハ455-25+モハ454-25+クハ455-312
2007/05/27 磐越西線 更科信号所～翁島
2007/05/27 磐越西線 更科信号所～翁島
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クハ455-312 2000/10/22 郡山
クハ455-312 2000/10/22 郡山
元クハ165-169 1985年郡山工場にて改造。車両更新工事施工車のためアンチクライマは3段ですが、改造車のためか屋根上の検電アンテナ等に違いがあります。
2008年廃車
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クハ455-312 屋根上 |
クハ455-312 車内(運転席方向） |
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クハ455-312 運転席 |
クハ455-312 車内(連結面方向） |
モハ455-25 2000/10/22 郡山
モハ455-25 2000/10/22 郡山
1967年日立製作所製。低屋根部に片側6個の通風口が残っています。2006年撮影の細部写真では埋められており、2004年頃に埋められたと思われます。2008年廃車
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モハ454-25 屋根上 |
モハ454-25 連結面 |
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モハ454-25 車内（低屋根部方向） |
モハ454-25 車内 |
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クモハ455-25 屋根上 |
クモハ455-25 車内 |
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クモハ455-25 運転台 |
クモハ455-25 旧トイレ側デッキから客室方向 |
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クハ455-312 屋根上 |
クハ455-312 車内(運転席方向） |
モハ454-25 屋根上 |
モハ454-25 連結面 |
クモハ455-25 屋根上 |
クモハ455-25 車内 |
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クハ455-312 運転席 |
クハ455-312 車内(連結面方向） |
モハ454-25 車内（低屋根部方向） |
モハ454-25 車内 |
クモハ455-25 運転席 |
クモハ455-25 旧トイレ側デッキから客室方向 |
S-26編成
クハ455-504+モハ454-26+クモハ455-26
2000/11/04 常磐線 いわき
2000/11/04 常磐線 いわき
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S-27編成
クモハ455-27+モハ454-27+クハ455-308クモハ455-27+モハ454-27+クハ455-308
2002/08/04 常磐線 磯原～南中郷
2002/08/04 常磐線 磯原～南中郷
トンネル手前に見える踏切と異なり、撮影地は上下線それぞれを仕切る遮断器がある踏切から撮ったシーンで、公道上からの撮影です。
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